The project

Consorzio ZAI is part of the project "ECOLE - ECO industrial park network for the Alpine Regions Leveraging smart and Circular Economy", of which it is also the lead partner. The project is co-financed by the Interreg Alpine Space Program 2021-2027.

The objective of the project

ECOLE will help to solve the problems that Industrial Parks (IPs) face in order to become integrated circular Eco-Industrial Parks (IEPs), namely to introduce the principles of the circular economy at all levels. This challenge particularly affects industries, but also infrastructure providers, public authorities, sectoral agencies, business support organisations, managing and providing services to industrial parks (energy, waste/sewage collection, development and support) in the Alpine region.

Indeed, the industrial parks of the Alpine area are affected on the one hand by the increase of energy costs and on the other by the lack of specific knowledge on the integration of the circular economy approach in the value chain.

To change this, cooperation is key because only a systemic change will accelerate the transition towards a circular and resource-efficient industry in the Alps. For this reason, working together with industries, infrastructure providers, public authorities, sectoral agencies and universities, ECOLE will provide industrial zones with an integrated approach to the circular economy.

To achieve this, a common approach will be used, and a transnational systemic thinking model will be established which will co-design action plans to implement the tools collected in the pilot sites. Finally, policies and strategies will be developed to accelerate the adoption of circular economy principles at the transnational level.

Partner

Consortium ZAI (Italy), COSELAG (Italy), Development Agency of Sora (Slovenia), Regional Development Agency of Ljubljana (Slovenia), Energy and Innovation center of Weiz (Austria), Wirtschaftsagentur Burgenland (Austria), Landshut University of Applied Sciences (Germany), Italian-German Chamber of Commerce (Germany), Grenoble-Alps Metropole (France), Polymeris (France), Lombardy Foundation for the Environment (Italy), TUM International GmbH (Germany).

Duration

36 months: November 1, 2022 - October 31, 2025

https://www.alpine-space.eu/project/ecole/

Il Progetto

Il progetto "FEDeRATED" è guidato dalla Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (Paesi Bassi). È cofinanziato dal programma CEF - Connecting Europe Facility.

Obiettivo del progetto

FEDeRATED è un'iniziativa guidata dagli Stati membri dell'UE per contribuire alla creazione di una rete federata di piattaforme per la condivisione dei dati nel settore del trasporto merci e della logistica a livello dell'UE (e oltre).

L'obiettivo principale è quello di favorire un maggiore coinvolgimento da parte di enti pubblici nella filiera della logistica.

Tra le varie parti interessate di una catena logistica (spedizionieri, operatori dei trasporti, Operatori navali, ecc.) Esiste già la condivisione dei dati. Ad esempio, Electronic Data Interchange (EDI) ha sostituito i documenti commerciali cartacei con messaggi elettronici. Le aziende stanno già condividendo i dati di prenotazione e ordine con i loro partner commerciali per ottimizzare la supervisione dei flussi di merci. Questa condivisione dei dati è già supportata da standard, piattaforme e soluzioni IT esistenti. Tuttavia, tutti questi sistemi e iniziative sono stati progettati e sviluppati in modo indipendente, quindi in modo non coordinato. Esistono ancora troppi accordi bilaterali, soluzioni proprietarie e piattaforme diverse che impediscono una soluzione di condivisione dei dati simile alla funzionalità di Internet, che alla fine porterebbe a una registrazione e connessione a una sola piattaforma.

Per questi motivi, DTLF ha concluso che un sistema interoperabile di condivisione dei dati basato su piattaforme e soluzioni interoperabili esistenti (o innovative) migliorerà la visibilità della catena di approvvigionamento e la capacità di raggruppamento e consentirà una pianificazione operativa sincronizzata per un ecosistema di trasporto reattivo, resiliente e multimodale. Allo stesso tempo, l'onere amministrativo sarà ridotto e le autorità controlleranno meglio il trasporto pericoloso e illegale.

Infine, tale sistema migliorerà i flussi di traffico di tutti i modi di trasporto, contribuendo così a una maggiore sostenibilità, protezione e protezione.

In termini pratici, l'azione progetterà e convaliderà un concetto di rete federata di piattaforme per consentire la condivisione dei dati nella filiera logistica, fornendo al contempo l'interoperabilità e l'armonizzazione tra le singole piattaforme. Questo concetto consentirà:

• Una regolare interazione tra i diversi operatori della filiera logistica e le pubbliche amministrazioni coinvolte;
• L'ottimizzazione dell'uso delle filiere di approvvigionamento per le imprese;
• Una pianificazione dinamica per consentire vari modi di collaborazione e ottimizzare l'utilizzo della capacità;
• Riconoscere i sistemi (parziali) esistenti;
• Razionalizzare il trasporto multimodale;
• Ridurre o eliminare i costi derivanti dalla mancanza di interoperabilità.

Partner

Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (Regno dei Paesi Bassi) (Paesi Bassi), Trafikverket - Myndigheten under Regeringen (Agenzia governativa) (TrV) (Svezia), Agenzia finlandese per i trasporti e le comunicazioni (Traficom) (Finlandia), Ministerio de Fomento (MdF) ( Spagna), Organismo Publico Puertos del Estado (EPPE) (Spagna), Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) (Spagna), Codognotto Italia SpA (COD) (Italia), GRIMALDI EUROMED SpA (EUROMED) (Italia), Terminal San Giorgio Srl (TSG) (Italia), ZAILOG scarl (ZAILOG) (Italia), Amministrazione marittima svedese (SJOFARTSVERKET) (SMA) (Svezia), IATA Espana S.L. Sociedad Unipersona (IATA) (Spagna), 51 Biz Luxembourg Sari (51 Biz.lu) (Lussemburgo), VEDIAF! OY (VEDIAFI) (Finlandia), Oyj Ahola Transport Abp (Ahola) (Finlandia).

Durata

60 mesi - da gennaio 2019 a dicembre 2023

The project called “Parking Areas Implementing Safety and Security FOR (4) CORE network corridors in ITALY (PASS4CORE-IT)” was presented by a consortium of top-level national actors like Consorzio ZAI – Quadrante Europa freight village and other partners as motorway managers (A4 and CAV), freight villages (in addition to Verona, there are Padua, Parma, Orte and Livorno), an airport (Milano Malpensa), private operators and the Ministry of the Transport and Infrastructure through the Central Committee of the hauliers association that will use RAM as operative subject.

The objective is to realize a network of Safe and Secure parking areas for heavy vehicles travelling along the Italian road network.

The group of the activities foreseen in PASS4CORE will contribute to realize around 1,350 parking area for heavy vehicles, requalifying more than 300,000 sqm on 13 areas dedicated to this scope and for which it will be obtained the “Safe and Secure Truck Park” certification according to the European standards defined by ESPORG that is the European Secure Parking Organization. In addition, the initiative benefits from the effort of the Ministry of the Transport and Infrastructure that will coordinate the development of the network as well as the realization of a tool (app or portal) dedicated to the overall management of the information related to the offer of slots dedicated to the truckers.

The project started on the first of April 2020, and it will last for four years. Specifically, Consorzio ZAI will realize a new safe and secure parking area (by the end of 2022) of 5,500 sqm with 42 slots for the trucks that travel every day on the freight village area.

What is VENETO INTERMODAL VENETO INTERMODAL is an European project co-financed by the Connecting Europe Facility (CEF) program. The Lead Partner is Consorzio Zai and the other partners involved are Veneto Region, RFI (the Italian Railway Infrastructure Manager) and the Northern Adriatic Sea Port Authority (Port of Venice and Chioggia). Objective of the project The main framework of the project is the transport Masterplan of the Veneto Region, with a specific focus on goods and logistics. The action as a whole aims to strengthen the so-called “last mile” at three regional infrastructures of European interest. In fact, the freight villages of Verona and Padua and the Port of Venice are core nodes on the TEN-T network as well as infrastructures that support trades between the companies based in the regional territory and the other European and World countries. The project has an overall budget of 4 million of euro with a co-financing of 50%, and it will be concluded at the end of October 2022. The role of the Verona freight village The Verona freight village will be supported by RFI in the elaboration of both the preliminary and the final design of the new intermodal terminal equipped with tracks 750 meters long. The objective is to meet the European requirements, carrying out a set of works to implement the road connections of the new terminal, which is further connected to the High-Speed railway.

Il progetto

Il progetto "URSA MAJOR neo" è guidato dal Bundesministerium für Verkehr und digital Infrastruktur, Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti-Direzione generale per lo sviluppo del territorio, la programmazione e i progetti internazionali e Ministerie van Infrastructuur en Milieu. È cofinanziato dal programma CEF - Connecting Europe Facility.

Obiettivo del progetto

URSA MAJOR neo (UMneo) si focalizza sull’implementazione dei servizi ITS per migliorare il traffico merci sulla rete stradale TEN-T lungo i corridoi della rete centrale CEF RHINE-ALPINE e SCANDINAVIAN-MEDITERRANEAN, collegando i porti del Mare del Nord, il Reno e la Ruhr, le aree metropolitane della Germania meridionale e dell'Italia settentrionale ed i porti del Mediterraneo fino alla Sicilia.

Parti del corridoio della rete centrale del CEF RHINE-DANUBE sono indirizzate nel centro dell’Europa a causa di importanti rotte di traffico merci che collegano questi corridoi.

Il miglioramento dei servizi per il traffico merci internazionale lungo i corridoi citati è il principale valore aggiunto a livello Europeo da UMneo.

UMneo offre vantaggi diretti agli utenti come camionisti e trasportatori internazionali (miglioramento dei parcheggi per camion, miglioramento della navigazione, minori ritardi e meno incertezze, maggiore sicurezza). Il progetto ha importanti effetti socioeconomici sul trasporto merci a lungo e medio raggio in termini di prevenzione della congestione, migliore stima dei tempi di viaggio e maggiore capacità nel parcheggio dei camion.

Le implementazioni ITS coperte da UMneo mirano almeno uno dei seguenti argomenti:

- Servizi di parcheggio per camion potenziati;

- Miglioramento delle informazioni del traffico e sui viaggiatori;

- Rimuovere i colli di bottiglia

- Migliorata sicurezza per il trasporto merci

Inoltre, UMneo include piloti sviluppati in situazioni di vita reale, che implementeranno soluzioni innovative al fine di testare fattibilità, idoneità e valore aggiunto prima di un potenziale spiegamento su larga scala.

Poiché i piloti includono i servizi C-ITS e anche il truck platooning, UMneo è concentrato nella collaborazione e sviluppo della piattaforma C-Roads, fornendo feedback sui risultati dell'azione. Germania, Italia e Paesi Bassi sono già membri del comitato direttivo della piattaforma C-Roads e garantiranno coerenza e interoperabilità tra UMneo e altre iniziative C-Roads.

L'azione si svolge in Germania, Italia e Paesi Bassi. La Svizzera parteciperà come partner attivo senza finanziamenti dell'UE. L'Austria, in quanto paese di transito, è coinvolta tramite lettera di intenti e non riceve finanziamenti dall'UE.

Partners

Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, für Bau und Verkehr (Germany), Autobahndirektion Südbayern (Germany), Autobahndirektion Südbayern, Zentralstelle Verkehrsmanagement (Germany), Autobahndirektion Nordbayern (Germany), Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg (Germany), Regierungspräsidium Stuttgart (Germany), Regierungspräsidium Karlsruhe (Germany), Regierungspräsidium Freiburg (Germany), Regierungspräsidium Tübingen (Germany), Hessen Mobil (Germany), Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (Germany), Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen (Germany), Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau des Landes Rheinland-Pfalz (Germany), Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (Germany), Società Iniziative Nazionali Autostradali S.p.A (Italy), ANAS S.p.A (Italy), Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale (Italy), Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale (Italy), Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centro-Settentrionale (Italy), Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale (Italy), Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale (Venezia e Chioggia) (Italy), Autorità Portuale di Gioia Tauro (Italy), Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova S.p.A. (Italy), Autostrada del Brennero S.p.A. (Italy), Autostrade per l’Italia S.p.A. – AD/DGOM/ITP (Impianti) (Italy), Autovie Venete S.p.A. (Italy), CAV Concessioni Autostradali Venete S.p.A. (Italy), Zailog scarl (Italy), Ministero dell’Interno – Dipartimento della Pubblica Sicurezza – Direzione Centrale per la Polizia Stradale, Ferroviaria, delle Comunicazioni e per i Reparti Speciali della Polizia di Stato – Servizio Polizia Stradale (Italy), Rete Autostrade Mediterranee S.p.A. (Italy), Strada dei Parchi S.p.A. (Italy), Rijkswaterstaat (the Netherlands), TNO (the Netherlands), Innovatie Centrale (the Netherlands), TKI DINALOG (the Netherlands).

Durata

59 mesi - da febbraio 2017 a dicembre 2022

Visita il sito web del progetto (https://www.ursamajor.its-platform.eu/)

NEWBRAIN PLUS

Il progetto "NEWBRAIN PLUS” mira a rafforzare la capacità del trasporto integrato, dei servizi di mobilità e di multimodalità nell'area Adriatico-Ionica" ed è cofinanziato dal programma Interreg Adrion. Il progetto è guidato dall'Autorità portuale dell'Adriatico centrale.

Obiettivo del progetto

NEWBRAIN PLUS è il progetto che fa seguito a NEWBRAIN e mira ad incrementare la consapevolezza tra gli stakeholders Macro-Regionali, Nazionali ed Europei nel campo della logistica e del trasporto riguardo l’importanza del ruolo delle autostrade del mare nella regione Adriatica-Ionica e la loro connessione alle infrastrutture trasportistiche terrestri per gli scambi di flussi di merce tra le coste del mar Adriatico-Ionico.

Il progetto si focalizza su diverse lacune infrastrutturali e tecnologiche e sui colli di bottiglia procedurali e organizzazionali individuati a livello locale e che impattano sull’uniformità del sistema regionale dei trasporti, adottando un approccio congiunto e transnazionale che mira a stimolare lo sviluppo coordinato dell’infrastruttura fisica e non fisica e all’aumento della capacità di lancio di investimenti mirati.

NEWBRAIN PLUS promuove e rafforze la strategia transnazionale di NEWBRAIN firmata da tutti i partners di progetto che ha identificato una lista di aree comuni di interesse per il rafforzamento della cooperazione durante il prossimo periodo di programmazione (2021-2027). Inoltre, NEWBRAIN PLUS si concentre sulle conclusioni del Policy Paper realizzato nel contesto del Cluster Tematico 4 di Adrion “Trasporto multimodale integrato e sostenibile terrestre e marittimo” coordinato dal Lead Partner, L’Autorità Portuale del Mar Adriatico Centrale (Italia).

NEWBRAIN PLUS mira a raggiungere l’obiettivo principale di progetto attraverso la realizzazione dell’evento pubblico di Ancona focalizzato nel coinvolgimento di stakeholders Nazionali, macro-Regionali ed Europei in un dibattito di alto livello sul ruolo del trasporto nell’area Adriatico-Ionica e sui nodi logistici, con il fine di dare evidenza alle connessioni tra le aree del Mediterraneo sud-est e le regioni dell’Europa Centrale e su come la crisi pandemica ha cambiato l’interazione tra gli attori e i fattori economici nel campo dei trasporti e della logistica.

Il miglioramento della strategia transnazionale di NEWBRAIN verrà perseguito anche attraverso la realizzazione di un report di aggiornamento che raccoglierà le conclusioni degli eventi di comunicazione di alto livello con l’obiettivo di rivedere o integrare le aree di cooperazione comune individuate precedentemente, includendo considerazioni sulla transizione verso “una nuova normalità ambientale” dopo la crisi causata dal COVID-19 e verso la diffusione su larga scala degli obiettivi della policy di EUSAIR del Pillar II in un nuovo quadro di cooperazione.

Partners

Autorità di Sistema del Mar Adriatico Centrale (Italia); Autorità della Fondazione Institute for Transport and Logistics (Italia); ZAILOG Scarl (Italia); Cluster di trasporto intermodale (Croazia); ZAILOG Scarl (Italia); Piraeus Chamber Of Small And Medium Sized Industries (Grecia).

Durata

6 mesi - da gennaio 2022 a giugno 2022

https://newbrain.adrioninterreg.eu/

Il Progetto

Il progetto "NEWBRAIN” mira a rafforzare la capacità del trasporto integrato, dei servizi di mobilità e di multi-modalità nell'area Adriatico-Ionica" ed è cofinanziato dal programma Interreg Adrion. Il progetto è guidato dall'Autorità portuale dell'Adriatico centrale.

Obiettivo del progetto

Il progetto NEWBRAIN mira a rafforzare la rilevanza del sistema dei nodi centrali adriatico-ionico per l'integrazione economica e sociale dell'area interessata dal programma, nel quadro della politica europea dei trasporti e della rete TEN-T, come porte chiavi che collegano l'Europa centrale ed occidentale con il sud -Est Europa ed i paesi del Mediterraneo.

Il progetto affronta varie lacune infrastrutturali, tecnologiche, procedurali ed organizzative rilevate a livello locale, che incidono sulla scorrevolezza del sistema di trasporto regionale, adottando un approccio comune e transnazionale volto a stimolare lo sviluppo coordinato di infrastrutture fisiche e non fisiche ed a migliorare la capacità di avviare investimenti fattibili per il loro sviluppo.

Questi risultati sono raggiunti attraverso l'istituzione della rete intermodale e logistica adriatica ionica come quadro di cooperazione stabile e sostenibile per la realizzazione di un'infrastruttura di trasporto efficiente e innovativa, e di un sistema di trasporto ecologico a basse emissioni di carbonio, adottato nella strategia transnazionale NEWBRAIN e che tutti i partner dovranno adottare. L'elaborazione di piani d'azione in ciascun nodo consente la definizione di azioni prioritarie in termini di prontezza tecnica e finanziaria. Inoltre, supporta gli studi preparatori e tecnici necessari da applicare ai principali programmi finanziari europei (ad esempio CEF, FEIS, ...) attraverso le iniziative di cooperazione transnazionale il cui scopo finale è l’implementazione concreta della rete di trasporto dell'UE.

Partner

Porti Adriatico Centrale (Italia); Autorità della Fondazione Institute for Transport and Logistics (Italia); Autorità Portuale del Mare Adriatico Meridionale (Italia); Igoumenitsa Port Authority S.A. (Grecia); Cluster di trasporto intermodale (Croazia); Port of Bar Holding company (Serbia); ZAILOG Scarl (Italia); Autorità Portuale del Mare Adriatico settentrionale (Italia); Piraeus Chamber Of Small And Medium Sized Industries (Grecia).

Durata

36 mesi - da dicembre 2017 a dicembre 2020

Il Progetto

Il progetto "COMODALCE - Rafforzamento del coordinamento sul trasporto merci multimodale in Europa" è cofinanziato dal programma Interreg Central Europe. Il progetto è guidato dall'Autorità di rete portuale del Mare Adriatico orientale.

Obiettivo del progetto

Il settore del trasporto merci in Europa centrale è ancora caratterizzato da tre sfide principali che ne ostacolano la competitività. La prima si focalizza sul livello squilibrato di sviluppo infrastrutturale hard e soft, sia in termini di colli di bottiglia dell'ultimo miglio, che di collegamenti mancanti tra le reti principali. Inoltre, vi è una frammentazione del quadro istituzionale tra porti / nodi logistici intermodali e istituzioni pubbliche, e una comunicazione e un coordinamento insufficienti tra gli operatori del trasporto merci e i nodi logistici, in particolare nell'interfaccia porto-interporto.

COMODALCE mira a migliorare il coordinamento e la competitività del settore transnazionale dei trasporti multimodali attraverso soluzioni ICT innovative.

All'interno di COMODALCE, i partner elaboreranno una valutazione dei bisogni territoriali di ciascuna regione coinvolta ed un’analisi della situazione, presente e futura, al fine di testare questi risultati attraverso azioni pilota concrete. Sfruttando le nuove tecnologie e lo scambio di dati tra diversi attori, il trasporto merci su rotaia diventerà più efficiente, facilitando il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia, con effetti positivi in termini di inquinamento ed emissioni.

Partner

Autorità di rete portuale del Mare Adriatico orientale (Italia); ZAILOG scarl (Italia); Autorità Portuale del Mar Ligure Orientale (Italia); Porto di Rostock (Germania); Luka Koper, sistema portuale e logistico, società per azioni (Slovenia); Adria Kombi d.o.o., compagnia nazionale di trasporto combinato (Slovenia); Port of Gdynia Authority S.A. (Polonia); BCT - Baltic Container Terminal, Ltd. (Polonia); National Association of Radio Distress-signalling and Infocommunications (Ungheria); Mahart Container Center Ltd. (Ungheria).

Durata

36 mesi - da aprile 2019, fino a marzo 2022

  Sito web del progetto:  www.interreg-central.eu/Content.Node/COMODALCE.html  

Il Progetto

Il progetto "LOGISTAR – Avanzate tecniche di gestione dei dati per la pianificazione e la programmazione della logistica in tempo reale", guidato dall'Universidad De La Iglesia De Deusto Entidad Religiosa, è cofinanziato dal programma Horizon 2020.

Obiettivo del progetto

L'UE deve affrontare la sfida di mantenere ed aumentare la propria crescita economica e far fronte al problema dell'efficienza del trasporto merci in Europa. Sono necessari l’integrazione dei volumi e delle modalità di trasporto, il migliore utilizzo della capacità, flessibilità, efficienza delle risorse e la cooperazione tra tutti gli attori della catena logistica.

Allineato con le politiche europee e con la roadmap di “ALICE”, l'obiettivo di LOGISTAR è consentire un'efficace pianificazione e ottimizzazione delle operazioni di trasporto nella catena di approvvigionamento sfruttando la collaborazione orizzontale della catena, basandosi sui dati in tempo reale raccolti dall'ambiente interconnesso. A tal fine, saranno sviluppati uno strumento decisionale e di visualizzazione in tempo reale del trasporto merci, allo scopo di fornire informazioni e servizi ai vari agenti coinvolti nella catena logistica, ovvero gli operatori del trasporto merci, ai loro clienti, alle industrie e alle altre parti interessate come i gestori di magazzini o infrastrutture.

LOGISTAR sarà focalizzato su diversi miglioramenti partendo dallo stato dell'arte nel campo interdisciplinare degli algoritmi intelligenti per l'elaborazione dei dati. Queste migliorie sono: l'intelligenza artificiale focalizzata sulla predizione, la metaeuristica ibrida parallela per l'ottimizzazione, le tecniche di negoziazione automatizzata e le tecniche di risoluzione dei problemi di soddisfazione dei vincoli. La piattaforma risultante produrrà altri prodotti e servizi orientati verso il mercato come sistemi di scambio merci, piattaforme collaborative, torri di controllo del trasporto o sistemi di routing.

Partners

Deusto (Spagna), University College Cork – UCC (Irlanda), CSIC (Spagna), DNET (Serbia), SWC (Austria), Preston (United Kingdom), MDST (United Kingdom), SAG (Germany), DBH (Germany), Genegis (Italy), Ahlers (Belgio), Zailog (Italy), Nestle (United Kingdom), Pladis (United Kingdom), Codognotto (Italy).

Durata

40 mesi - da giugno 2018, fino a settembre 2021

Sito web di progetto:  http://logistar-project.eu/

Il Progetto

Il progetto " TALKNET – Transport and Logistics Stakeholders Network ", guidato dall'Autorità portuale del Mare Adriatico settentrionale, è cofinanziato dal programma INTERREG CENTRAL EUROPE.  

Obiettivo del progetto

Lo sviluppo di meccanismi armonizzati di cooperazione tra le parti interessate del trasporto merci è essenziale per rafforzare il trasporto multimodale, necessario per il rispetto dell'ambiente nelle regioni europee. TalkNET si concentra sul miglioramento del coordinamento degli Stakeholder per favorire l'integrazione tra Porti / Interporti ed operatori dei trasporti, e rendere i nodi logistici multimodali più efficienti e sostenibili. L'obiettivo principale è l'integrazione tra porti, terminal terrestri ed operatori dei trasporti, la gestione efficiente dei terminal e delle connessioni dell'ultimo miglio per migliorare le soluzioni di trasporto merci multimodale. I principali cambiamenti previsti sono: l'istituzione di un coordinamento transnazionale tra gli Stakehoders del trasporto merci, l'effettiva integrazione tra terminali portuali / interporti e operatori dei trasporti, nonché il miglioramento e l'ottimizzazione dei collegamenti dei nodi logistici multimodali. Il valore aggiunto transnazionale del progetto viene rafforzato attraverso una dimensione di clusters tematici transnazionali collegati a due macro-argomenti: efficienza e connessioni dei nodi multimodali e soluzioni di innovazione eco-sostenibili, che riuniscono i principali porti, interporti ed attori logistici. Il progetto avvantaggia positivamente la competitività del trasporto merci e supporta gli attori pubblici nel processo decisionale. Questi risultati sono raggiunti attraverso lo sviluppo e l'implementazione di strumenti di conoscenza comuni, azioni pilota e corsi di formazione per sostenere gli investimenti sull'efficienza nella gestione dei terminali, nuovi servizi intermodali, connessioni dell'ultimo miglio e sulla diffusione di combustibili alternativi e soluzioni di efficienza energetica. L'approccio è innovativo perché si concentra sull'ottimizzazione delle infrastrutture esistenti (non pianificandone di nuove) e sullo sviluppo di soluzioni comuni in stretto coordinamento con gli Stakeholder nell’ambito dei trasporti. È stato definito un ciclo di apprendimento a partire dalla definizione di cinque strumenti di conoscenza che vengono migliorati alla fine del progetto attraverso l'esperienza acquisita.  

Partners

Autorità portuale del Mare Adriatico settentrionale (Italia), Autorità portuale della rete portuale del Mare Adriatico orientale (Italia), Veneto Strade SpA (Italia), Zailog scarl (Italia), Luka Koper (Slovenia), Autorità portuale di Fiume (Rijeka), Rail Cargo Hungaria (Ungheria), Porto franco di Budapest (Ungheria), Porti pubblici, Jsc (Bratislava), Regione di Westpomeranian (Polonia), Stettino e Swinoujscie Seaports Authority SA (Polonia), Agenzia di sviluppo regionale della regione di Ústí, PLC (Repubblica Ceca), Lokomotion (Germania), Camera di commercio italo-tedesca a Monaco (Germania), Codognotto Polonia (Polonia).  

Durata
39 mesi - da giugno 2017 ad agosto 2020
Visita il sito web del progetto:   http://www.interreg-central.eu/Content.Node/TalkNET.html